我们来详细了解一下汽油的不同种类，特别是航空汽油和溶剂汽油与大家熟知的车用汽油的区别：
核心概念： 我们通常说的"汽油"指的是车用汽油，它是为点燃式内燃机（如汽车、摩托车发动机）设计的燃料。但实际上，"汽油"是一个更宽泛的术语，指的是从石油中提炼出的、具有一定沸点范围的轻质馏分。根据用途和成分的不同，它被分为不同的种类。
1. 车用汽油
- 用途： 专为点燃式发动机设计，是汽车、摩托车、小型发电机、割草机等最常用的燃料。
- 关键性能指标：
- 辛烷值： 衡量汽油抗爆震能力的指标。高辛烷值汽油（如95#、98#）能承受更高的压缩比，提高发动机效率和动力性。
- 馏程： 汽油在不同温度下的蒸发特性，影响冷启动、暖机性能和燃烧效率。
- 蒸气压： 影响挥发性，与夏季/冬季汽油配方有关。
- 添加剂： 包含清洁剂（清除积碳）、抗氧剂（防止变质）、金属钝化剂等，以提高性能和延长发动机寿命。现代车用汽油普遍无铅。
- 环保要求： 受到严格的环保法规限制（如硫含量、烯烃、芳烃含量等），以减少尾气污染。
2. 航空汽油
- 用途： 专门为活塞式航空发动机设计，主要用于小型通用航空飞机（如塞斯纳172、派珀PA-28）、老式军用飞机和一些轻型直升机。
- 与车用汽油的关键区别：
- 更高的辛烷值： 航空汽油的辛烷值要求远高于车用汽油。常见的标号有100LL（低铅，辛烷值相当于100/130）和UL91/94（无铅）。这是因为航空发动机在高空稀薄空气条件下工作，需要极高的抗爆震能力。使用低辛烷值汽油会导致灾难性的爆震。
- 更严格的馏程和挥发性控制： 必须确保在各种高度和温度下都能可靠地形成可燃混合气，并防止在高空因过度挥发导致气阻（油路中形成气泡阻塞供油）。
- 铅含量： 100LL 是含铅汽油（尽管是"低铅"，但铅含量仍远高于车用汽油历史水平），铅用于提高辛烷值和润滑气门。出于环保和健康考虑，无铅航空汽油UL91/94等正在推广，但需要发动机认证。
- 冰点： 要求非常低，防止在高空低温下结冰。
- 添加剂： 除了抗爆剂，还可能有防冰添加剂。
- 生产标准： 遵循专门的航空燃料标准（如ASTM D910），比车用汽油标准更严格。
- 价格： 通常远高于车用汽油，主要因为产量小、标准高、运输和储存成本高。
- 重要提示： 绝对禁止在汽车中使用航空汽油！ 高铅含量会迅速损坏汽车的三元催化器和氧传感器，铅沉积也会污染机油和火花塞。辛烷值过高也可能导致普通汽车发动机燃烧不理想（虽不易爆震，但可能燃烧不完全）。
3. 溶剂汽油
- 用途： 完全不是作为燃料使用！ 它的主要用途是作为溶剂、稀释剂或清洗剂。
- 常见应用场景：
- 油漆、涂料、油墨的稀释剂。
- 机械零部件、电子设备、精密仪器的清洗剂（去除油脂、污垢）。
- 橡胶、胶粘剂等化工产品的生产原料或溶剂。
- 某些干洗剂。
- 与车用汽油的关键区别：
- 无辛烷值要求： 因为不作为燃料，所以不关注抗爆震性能。
- 馏程和成分： 通常具有更窄、更轻质的馏程范围，这意味着它挥发性极强，更容易蒸发。成分可能更简单，芳烃含量可能更高（溶解力强），或经过精制以去除特定杂质。
- 无燃料添加剂： 不添加车用汽油中的清洁剂、抗氧剂等。
- 高挥发性： 这是其作为溶剂的核心特性，但也意味着易燃易爆风险极高，使用时必须注意通风和防火。
- 毒性： 溶剂汽油中的某些成分（如苯）可能具有较高毒性，长期接触或吸入对健康有害。
- 重要提示： 绝对禁止将溶剂汽油加入汽车油箱作为燃料使用！ 其高挥发性会导致发动机运行极不稳定（气阻），缺乏必要的添加剂会导致积碳、磨损，甚至损坏燃油系统和发动机。它也不具备所需的抗爆震性能。
总结：
- 车用汽油： 为道路车辆发动机设计的燃料，关注辛烷值、环保、添加剂。
- 航空汽油： 为活塞式飞机发动机设计的专用高辛烷值燃料，有特殊的高空性能要求，可能含铅。
- 溶剂汽油： 非燃料用途，是挥发性极强的溶剂，用于清洗、稀释等工业或化工领域。
关键区别在于它们的核心用途、性能指标（尤其是辛烷值）、成分配方和安全环保要求。三者用途截然不同，绝不能混淆或相互替代使用，否则可能导致严重的安全事故和设备损坏。
